Isi penting
- Penerbangan boleh lewat walaupun ada kawalan sebab sistem ni terlalu ketat
- Jadual penerbangan memang padat sangat, tak banyak ruang untuk silap
- Kalau satu penerbangan lambat, yang lain pun boleh tersangkut sama
- Kapasiti lapangan terbang berubah ikut cuaca, landasan, jenis pesawat
- Masalah kat satu lapangan terbang boleh kacau jadual tempat lain juga
- Benda kecil macam salji, tayar pecah, atau penumpang lambat pun boleh ganggu
- Laluan udara pun boleh sesak, lagi-lagi kalau staf kawalan tak cukup
- Musim cuti atau perayaan buat trafik naik mendadak dan senang jadi jem
{tocify} $title={Isi Kandungan}
Bila flight lewat dan sebabnya diberitahu sebagai 'trafik udara terlalu padat', mungkin kita rasa pelik. Bukankah kawalan trafik udara sepatutnya elak benda macam ni? Tapi sebenarnya, sistem ni sangat rapuh dan senang jadi huru-hara walaupun ada kawalan. Benda kecil pun boleh kacau satu rangkaian penerbangan.
Jadual penerbangan terlalu padat, tiada ruang untuk kesilapan
Syarikat penerbangan memang cuba maksimumkan penggunaan pesawat, jadi mereka susun jadual sepadat mungkin supaya semua kapal terbang sentiasa bergerak.
Tapi bila satu penerbangan lambat walaupun 10 minit, ia boleh lambatkan yang lain yang guna landasan sama atau guna pesawat yang sama untuk penerbangan seterusnya.
Satu kelewatan kecil boleh berjangkit ke beberapa lapangan terbang lain.
Kapasiti sebenar lapangan terbang selalu berubah
Bukan semua lapangan terbang boleh tampung jumlah pesawat yang sama setiap masa. Kapasitinya bergantung pada cuaca, jumlah landasan yang boleh digunakan serentak dan jenis pesawat.
Kalau cuaca elok dan semua landasan dibuka, mungkin boleh mendaratkan 80 kapal terbang sejam. Tapi bila hujan atau berkabus, mungkin hanya 20 yang boleh mendarat dalam sejam. Jadi bila jadual dah susun untuk cuaca baik tapi tiba-tiba cuaca teruk, semua kena tunggu giliran.
Kalau satu lapangan terbang bermasalah, yang lain pun terjejas
Sebagai contoh, kalau sebuah kapal terbang lewat sampai ke Lapangan Terbang A, pesawat tu mungkin dijadualkan pula untuk bawa penumpang dari A ke B. Kalau ia lambat, penerbangan dari B ke C pula kena tunggu pesawat tu. Jadi sekarang tiga lokasi dah kena kesan.
Kalau pula Lapangan Terbang C ada waktu larangan operasi (contohnya Sydney yang tutup lepas 11 malam), mereka kena buat keputusan cepat sama ada nak batalkan, tukar pelan, atau bayar denda kepada pihak berkuasa.
Satu masalah kecil pun boleh ganggu jadual satu hari
Kadang benda kecil pun boleh jadi punca, macam:
- Kapal terbang keluar lambat dari pintu berlepas sebab penumpang lambat naik
- Kapten terpaksa hidupkan semula enjin sebab tunggu lama
- Ada salji, kena tunggu giliran untuk de-ice
- Ada tayar kapal terbang pecah lepas mendarat dan block landasan
Bila ini berlaku, pesawat lain kena tunggu, tak boleh mendarat atau berlepas. Lepas itu, semua jadual pun berganjak dan kelewatan mula berjangkit ke penerbangan lain sepanjang hari.
Trafik udara pun ada kesesakan macam jalan raya
Laluan udara pun ada had. Kadang pesawat kena tunggu jauh dari lapangan terbang sebab kawasan udara terlalu padat.
Kalau ada kekurangan kakitangan kawalan trafik udara, itu pun boleh perlahankan seluruh laluan. Bila staf tak cukup, laluan jadi perlahan dan kelewatan pun mula berlaku.
Musim cuti dan musim tertentu memang teruk
Masa musim perayaan macam Tahun Baru Cina, Krismas, atau Ramadan, jumlah penerbangan naik mendadak. Kalau lapangan terbang tak cukup sedia, memang akan berlaku kelewatan besar.
Akhir kata..
Semuanya berjalan lancar kalau semua ikut masa dan tak ada gangguan. Tapi realitinya, kelewatan, cuaca buruk, gangguan teknikal dan hal-hal luar jangka berlaku setiap hari.
Bila satu benda rosak, kesannya boleh berjangkit ke banyak tempat lain.
Jadi bila anda dengar penerbangan lewat sebab trafik terlalu padat, itu bukan sebab lapangan terbang tak buat kerja. Tapi memang sistem penerbangan ni sangat ketat dan bila ada satu gangguan kecil, kesannya boleh merebak ke banyak tempat lain.
Sumber: Reddit
Baca juga: