Ringkasan
- Rim yang lebih besar tak semestinya membuatkan kereta kurang selesa.
- Perkara yang lebih banyak mempengaruhi keselesaan biasanya ialah dinding sisi (sidewall) tayar, bukan saiz rim semata-mata.
- Rim yang lebih besar biasanya dipadankan dengan tayar yang mempunyai dinding sisi lebih rendah (low profile) supaya diameter keseluruhan roda kekal hampir sama.
- Dinding sisi rendah biasanya lebih keras dan boleh menyebabkan hentakan dari jalan lebih terasa.
- Namun hasilnya, tayar berprofil rendah boleh memberikan tindak balas stereng yang lebih cepat dan pengendalian yang lebih baik.
Sebagai contoh, sebuah kereta standard biasanya menggunakan rim kecil dengan tayar yang mempunyai dinding sisi yang tinggi. Untuk model premiumnya, pengeluar mungkin menawarkan pilihan rim yang lebih besar tetapi menggunakan tayar dengan dinding sisi yang lebih rendah.
Kedua-dua pilihan saiz itu masih boleh mempunyai diameter keseluruhan roda yang hampir sama. Bezanya, rim besar mengambil lebih banyak ruang manakala dinding sisi tayar menjadi lebih pendek.
Kebolehan tayar menyerap hentakan
Tayar dengan dinding sisi yang lebih tinggi mempunyai lebih banyak ruang untuk melentur. Jadi, ia boleh menyerap sebahagian daripada hentakan sebelum hentakan tersebut sampai ke suspensi dan bahagian lain kereta.
Tayar berprofil rendah pula mempunyai dinding sisi yang lebih pendek. Ia biasanya lebih keras dan kurang melentur apabila kereta melalui bonggol, lubang atau permukaan jalan yang tidak rata. Akibatnya, pemanduan rasa lebih keras dan hentakan kecil dari jalan lebih mudah dirasai di dalam kereta.
$ads={1}
Kenapa tak besarkan rim dan tayar sekali?
Ruang di sekeliling roda pada sesebuah kereta adalah terhad. Rim dan tayar perlu muat dalam ruang tersebut, sambil memastikan suspensi masih boleh bergerak dan roda boleh membelok tanpa bergesel dengan bahagian kereta.
Diameter keseluruhan tayar biasanya dikekalkan hampir sama dengan saiz asal. Jika diameter diubah terlalu banyak, ia boleh mempengaruhi perkara seperti nisbah gear dan bacaan meter kelajuan.
Jadi, apabila pengeluar menawarkan rim yang lebih besar untuk kereta yang sama, mereka biasanya akan menggunakan tayar dengan dinding sisi yang lebih pendek atau berprofil lebih rendah. Dengan cara ini, diameter keseluruhan roda boleh kekal lebih kurang sama.
Kelebihan dan kekurangan
Dinding sisi yang lebih pendek tak semestinya sesuatu yang buruk. Oleh sebab ia lebih keras, pergerakan tayar berkurang ketika kereta mengambil selekoh. Ini boleh memberikan tindak balas stereng yang lebih cepat dan membantu pengendalian kereta.
Jadi, memang ada pertukaran (trade-off) antara keselesaan dan pengendalian. Tayar dinding sisi tinggi memberikan lebih banyak kelenturan dan pemanduan yang lebih lembut. Dinding sisi pendek pula boleh memberikan rasa stereng yang lebih cepat dan lebih responsif.
Ini juga sebabnya tayar berprofil rendah banyak digunakan pada kereta yang lebih mementingkan prestasi.
$ads={2}
Jadi, rim kecil lebih selesa?
Selalunya, rim yang lebih kecil dengan tayar berdinding sisi tinggi akan memberikan pemanduan yang lebih selesa berbanding rim besar dengan tayar berprofil rendah, jika kedua-dua kombinasi sesuai digunakan pada kereta yang sama.
Tapi bukan saiz rim sahaja yang tentukan keselesaan. Struktur tayar, tekanan tayar, berat rim dan tayar, reka bentuk suspensi serta keadaan jalan juga memainkan peranan.
Jadi, apabila orang kata "rim besar kurang selesa", biasanya ini kerana ia dipadankan dengan tayar yang mempunyai dinding sisi lebih pendek dan lebih keras, dan ini mengurangkan keupayaan tayar untuk menyerap hentakan daripada jalan.
Baca perbincangannya di /r/explainlikeimfive.